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Dynaform軟件是美國(guó)ETA公司和LSTC公司共同推出的主要針對(duì)板料成形而專門設(shè)計(jì)的一款有限元分析軟件，能提供多種單元模型和沖壓材料、模仿多種接觸條件，既可以分析簡(jiǎn)單拉延成形，也可以分析復(fù)雜的多工步成形等各種沖壓成形過程，最終得到所需應(yīng)力分布圖、成形極限圖和成型過程動(dòng)畫等，幫助分析產(chǎn)品和改進(jìn)模具。Dynaform軟件大大縮短了模具開發(fā)周期，降低了產(chǎn)品成本，使產(chǎn)品可靠性得到了極大提高，為模具設(shè)計(jì)提供穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
隨著汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展和社會(huì)生活水平的進(jìn)一步提高，人們對(duì)汽車的質(zhì)量、外觀和性能要求越來越高，也就決定汽車產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。然而，汽車覆蓋件的制造成為汽車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。汽車覆蓋件多數(shù)是大型的沖壓件，在設(shè)計(jì)模具之前對(duì)零件進(jìn)行細(xì)致的工藝分析是非常重要的。工藝方案直接影響零件的質(zhì)量、加工性能和成本，對(duì)生產(chǎn)的成敗起著決定性作用。Dynaform軟件能為汽車制造提供可靠的保證。
Dynaform軟件主要是通過前處理器（Pre-Professor）、求解器（Solver）和后處理器（Post-Processor）三個(gè)部分，對(duì)輸入板料及模具設(shè)定模擬條件，計(jì)算求解，再以直觀的圖形輸出分析結(jié)果，具體應(yīng)用步驟如下：
（1）利用CAD軟件（如UG和Pro/E等）中根據(jù)設(shè)計(jì)好的模具方案，建立板料、凸模和凹模的型面模型以及壓邊圈等模具零件的面模型，保存為IGES、STL或DXF等文件格式，再將模型導(dǎo)入Dynaform軟件。
（2）利用Dynaform軟件網(wǎng)格劃分功能對(duì)板料、凸模、凹模和壓邊圈進(jìn)行網(wǎng)格劃分，檢查并修正網(wǎng)格缺陷，如單元法矢量、網(wǎng)格邊界和負(fù)角等。
（3）利用Dynaform軟件中的模面工程模塊（DEF模塊）對(duì)模型進(jìn)行壓料面以及工藝補(bǔ)充面的設(shè)計(jì)。
（4）建立板料、凸模、凹模和壓邊圈等工具并定義他們的屬性，以及設(shè)定相應(yīng)的工藝參數(shù)，調(diào)整它們之間的相互位置，觀察凸模和凹模之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，確保模具的動(dòng)作的正確性。
（5）定好設(shè)計(jì)參數(shù)，啟動(dòng)LS-DYNA求解。
（6）利用后處理器讀取結(jié)果，并以直觀的圖形和動(dòng)畫等形式顯示模擬的結(jié)果。
（7）分析模擬結(jié)果，找出問題的根源。重新修改工具形狀和運(yùn)動(dòng)方式，進(jìn)一步調(diào)整毛坯尺寸和壓邊力的大小，改變工具移動(dòng)速度和位移等，直至得到滿意的結(jié)果。Dynaform軟件在汽車覆蓋面成形過程中的分析流程如圖1所示。
本文以汽車的翼子板為例，利用Dynaform軟件對(duì)拉延成形進(jìn)行有限元分析，對(duì)成形過程進(jìn)行仿真模擬分析。
利用UG軟件，建立汽車翼子板實(shí)體模型，并保存為IGES格式。圖2為實(shí)體模型。
將IGES格式文件導(dǎo)入Dynaform軟件，以大小為20mm網(wǎng)格對(duì)模具和板料網(wǎng)格化劃分，并進(jìn)行網(wǎng)格檢查和修補(bǔ)，再利用模面工程調(diào)整沖壓方向、內(nèi)部填充、添加工藝補(bǔ)充面等工步，分離出凸模、凹模和壓邊圈。如圖所示。
汽車翼子板沖壓成形采用單動(dòng)拉延，凹模以2m/s沖壓速度沖壓，凸模保持靜止，在壓邊圈施加20kN的力。板料采用DQSK(36)，厚度為0.7mm，板料屬性參數(shù)采用以下數(shù)據(jù)：材料密度7850kg/m3，彈性模量2.07E5MPa，泊松比0.28，屈服強(qiáng)度403.8MPa。
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